远征极地的那些人、那些事……凯旋的“雪龙2”号上，这场发布会感人至深

6月12日(rì)，“雪龙2”号(hào)极地(jídì)考察船圆满完成中国第41次(cì)南极科学考察任务，回到阔别200余天的上海母港，创下中国极地考察史上单船执行任务最长时间纪录。6月14日，“雪龙2”号迎来了首场新书发布会——《筑梦极地四十年》系统回顾了我国极地科技事业的发展，用浓墨重彩记录了值得记住的那些(nàxiē)人、那些事。 发布会现场，四位极地(jídì)事业的亲历者，带领几十位中小学师生，共赴一场(yīchǎng)穿越时光长河、探寻极地奥秘的精神之旅。 老船长忆往事(wǎngshì)：远征极地不容易 国家海洋局极地考察(kǎochá)办公室原党委书记(dǎngwěishūjì)、“中国航海(hánghǎi)终身贡献奖”获得者魏文良深情讲述了自己从事中国极地科考事业的人生故事。他曾经5次担任船长(chuánzhǎng)，7次担任考察队领队(lǐngduì)和党委书记；作为船长他建立了中国第二个科学考察站，中国南极中山站。退休后还多次作为顾问参加中国南极考察。 本次“雪龙2”号(hào)在南极秋季的冰雪考察中取得了四十年来的最好成绩。这是(shì)我国第一次在夏季和秋季连续(liánxù)集中考察，由于设备更新换代，考察队分几批从不同港口登船，还登上飞机进行(jìnxíng)南极考察。这在魏文良担任船长的时候是无法做到的——因为那(nà)时候，中国还没有破冰船。 魏文良曾(céng)作为船长，率领中国第5次南极考察队乘坐“极地”号踏上(tàshàng)远征南极之路，目标是在南极建设中山站。那次航行不仅(bùjǐn)填补了自郑和下西洋600多年来中国航海史的(de)空白，更是开拓中国南极考察新领域的里程碑。 然而，航行途中，“极地”号遭遇重重艰难险阻。进入南大洋西风带时，船(chuán)只摇摆幅度达(dá)38度左右，为确保安全穿越，魏文良在驾驶台坚守60多个小时。进入南极洲后，海冰(hǎibīng)密集度(mìjídù)越来越高，长时间与海冰碰撞使船艏出现宽60厘米、高1.1米的(de)大洞，300多吨海水灌进船舱，严重威胁船舶安全。好不容易到达南极，在船艏距冰盖几百米处又突发特大冰崩。面对绝境(juéjìng)，魏文良连续7天未上床(shàngchuáng)休息，时刻站(zhàn)在驾驶台用方位镜监测冰山变化，最终成功利用两座冰山间的缝隙突围。 “中国极地(jídì)事业离不开极地人的奋斗(fèndòu)。” 魏文良感慨，一代代极地人无怨无悔地坚持在这个岗位上(shàng)，建南极昆仑站时，有同志不小心掉入冰海中，爬出来换件衣服又继续工作。但艰苦之中(zhīzhōng)，亦有很多(hěnduō)充满成就感的幸福时刻，“中山站落成当天(dàngtiān)，因天气原因，我和船员选择在海上坚守，当看到五星红旗在南极大陆上空升起，大家不禁热泪盈眶。” 新书勾起普通人兴趣：科技实力(shílì)强大 极地科考中的使命感与荣誉感，是极地人坚守在这片万年(wànnián)冰冻(bīngdòng)的“热土”上的原因。四十年来，中国极地人筚路蓝缕，筑梦极地。魏文良(wèiwénliáng)退休后依然关心(guānxīn)我国极地科考发展情况，并坚持做极地科考科普演讲，让更多人了解这片白色大陆上的故事。 魏文良还有(háiyǒu)一个特殊的身份——《筑梦极地四十年》顾问，“这本书较为全面地梳理了中国(zhōngguó)极地事业发展历程(lìchéng)中真正有代表性的科研成果(kēyánchéngguǒ)，并讲述了成果取得背后的故事。作者访谈了很多科研人员，并在成稿后请人把关技术细节，使得本书不仅具有(jùyǒu)很强的可读性，还增强了科学性，对普及极地科学知识具有重要意义。” “随科考队去南极是我的梦想，这本书是对这个梦、对中国(zhōngguó)极地科考四十年的一次(yīcì)总结回应。” 《筑梦极地四十年》作者陈瑜与现场观众分享了(le)本书背后的创作故事。 为了让(ràng)普通人也能充满(chōngmǎn)兴趣，作者决定挖掘极地科考背后科研人员的(de)生动故事(gùshì)。“孙立广老师想去南极研究企鹅粪，却意外找到了3000年前的南极泥土。” 陈瑜举了书中的一个例子，中国科技大学教师孙立广53岁获得(huòdé)了一起前往南极的机会，他想要研究企鹅粪便，借此研究环境与气候变化，“但总共100天的科考时间里，他始终没能采集到企鹅粪便，直到第97天，才在(zài)企鹅聚集的一处洼坑中采到一段长达(zhǎngdá)67.5厘米的泥芯。回来之后经过(jīngguò)鉴定，泥芯的寿命为3000岁，最后开拓了一个全新的研究领域。” 在书中，这样的故事还有很多。2003年度国家(guójiā)(guójiā)最高奖获得者刘东生院士，为了更好地领导国家“八五”攻关项目(gōngguānxiàngmù)“南极更新世晚期环境演变”，在74岁高龄时踏上了南极考察的征途。“火山(huǒshān)爷爷”刘嘉麒院士也是这本书的推荐者，人们问他去过哪些地方时，他会非常(fēicháng)自豪地表示最令他得意和难忘的还是追随他的老师(lǎoshī)前往南北极的科研经历。 在中国极地研究中心（中国极地研究所）工作人员的(de)引导和讲解下，现场(xiànchǎng)观众有序参观了“雪龙2”号。大家(dàjiā)近距离感受了我国先进极地科考(kēkǎo)装备，参观了驾驶室、实验室、生活区等区域(qūyù)，了解了船舶的航行操控、科研应用以及科考队员的生活保障情况等。参观过程中，小观众们纷纷拍照记录，赞叹国家极地科考的强大科技实力。 据悉，“雪龙2” 号(hào)作为我国极地科考的旗舰，不仅驰骋在(zài)冰原海域开展科研，还化身为科普极地知识的前沿阵地，在全球范围内开展丰富多(duō)样的科普活动，极大(jídà)地推动了极地科普事业发展。在国内，“雪龙2” 号多次(duōcì)举办开放日活动，邀请民众上船参观；走出国门，“雪龙2” 号同样积极传播极地知识，在新西兰、泰国等地举办公众开放日，让更(gèng)多人了解极地科考工作。 来源：新民晚报 作者：郜阳(gàoyáng)